全球新能源汽车销冠，开始玩起了赛车。
第一财经记者从接近比亚迪的知情人士处确认，该公司执行副总裁李柯于近日表示，比亚迪正在研究进入包括F1（世界一级方程式锦标赛）在内的顶级竞技赛车领域，但尚未做出最终决定。李柯称，参与世界最高级别的赛车赛事，与比亚迪长期坚持的技术优先战略是匹配的。按照李柯的说法，目前比亚迪仍在评估进入F1和耐力赛的可行性。
更多的市场消息称，比亚迪正在考虑两种方式入局F1，收购现有车队或从零组建全新车队，而该公司优先选择的是前者。
实际上，这家全球新能源销冠对赛车垂涎已久。
2014年，比亚迪秦征战中国汽车拉力锦标赛（CRC），标志着该公司正式入局全国性的专业赛车赛事。后该公司连续多年参与CRC，在混合动力汽车组表现较好。
再之后，比亚迪董事长王传福在2024年的比亚迪科技梦想日上宣布，将投资50亿元，在全球范围内率先建设全地形专业赛车场。
2025年5月，比亚迪合肥赛道启用；同年8月，比亚迪郑州赛车场正式开业，目标是实现“百万人下赛道”，让专业、小众的赛车文化普及更多大众消费者。据规划，2026年初，比亚迪绍兴赛道也将投入运营。在比亚迪郑州赛车场开业的同一时间，该公司还宣布启动了“新赛道计划”，目标是培养100名卓越的赛车手，开启新能源赛事战略合作，助力赛车文化普及。
彼时，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞公布了一组数据：国内14亿人口，仅有21个正在运营的赛车场，相比之下，人口数量仅900多万人的匈牙利有19条赛道，且其中包含了顶级的F1赛道。
在业内看来，比亚迪进军赛车赛道有多重原因，此举一方面能够让这家标榜“技术为王”的车企将技术下放给大众体验，以此带动汽车销量；另一方面，此举也能让更多海内外消费者了解比亚迪，提高该品牌在海外市场的声量。
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黄琳
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